La reputación del Nomad se basa en empujar constantemente el límite de cuán ilegal puede ser una bicicleta de una sola corona sin dejar de ser un todo-terreno capaz. La última iteración empujó el viaje y la geometría más hacia los límites exteriores, y se sorprendieron ante Santa Cruz de lo bien que resultó. El diseño de cuarta generación vio un cambio dramático a la configuración de choque montada en el enlace inferior. La tasa de choque es una versión de viaje corto del V10, lo que significa una sensibilidad a golpes pequeños y ligeros, un apoyo a la mitad del golpe y una progresión general que normalmente solo experimentarías en una bicicleta DH.
Para manejar toda esta nueva capacidad, también se adaptó la geometría. Es más largo y más bajo para garantizar la máxima estabilidad y confianza en absolutamente todo. Al mismo tiempo, el Nomad sigue siendo una bicicleta de trail. Pedalea bien y aborda las carreras alpinas de valle a valle y las misiones de todo el día sin perder el ritmo, un hecho ayudado por su ángulo del tubo del asiento de 75 grados y su ajuste de poste de gotero estándar de 170 mm. También hay un flip-chip en el enlace: la configuración alta hace que la bicicleta se siente un poco para pedalear por terrenos técnicos, la baja te lleva a un territorio cuesta abajo más extremo.
Hecho para pedalear para llegar a las zonas más retorcidas: en casa en los senderos más agrestes o más ruidosos o en las botas de estacionamiento de bicicletas
El Santa Cruz Nomad siempre ha sido concebido como el caballo de batalla para ir a todas partes, ir duro y rápido de la línea de Santa Cruz, por lo que agregaron un protector de tubo descendente atornillado y un protector de lanzadera, así como una cubierta de aluminio «oreja» en el basculante del lado de la transmisión y un guardabarros antichoque para mantener alejado el barro.
Todo se suma al manejo V10 a velocidades Syndicate más allá de la cinta de carrera.
